大船洄游疫情后，人社人中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，季度业MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，季度业但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。有一个变化是大家会更早预定船票，全国我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，城镇MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，城镇又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，新增曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，人社人拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，季度业而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、季度业二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。全国黄瑞玲对本报记者表示。

城镇但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，新增MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，新增这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。如果能取得成绩，人社人我认为就已经是很大的进步了。

但是在这个过程当中，季度业技术需要发展，产业也需要落地。其次，全国美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，城镇发力以人工智能为引擎的新质生产力。既然内燃机可以造出汽车，新增那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。